Près du tiers du commerce mondial passe par le détroit de Malacca, au contact de la mer de Chine méridionale et de l'océan Indien. Plusieurs grands ports mondiaux bordent ce passage stratégique menacé par la piraterie. L'enjeu pour les États riverains et les puissances maritimes extérieures est de sécuriser les routes maritimes de ce point de passage. Pourquoi le détroit de Malacca est-il un espace stratégique de la mondialisation ?

Le golfe arabo-persique est un espace stratégique majeur du trafic mondial d'hydrocarbures. C'est une zone d'exploitation et de trafic tant pour les pays exportateurs que pour les pays importateurs qui empruntent cette route maritime. Le détroit d'Ormuz, point de passage obligé, est donc une zone stratégique sous tensions. Pourquoi le golfe arabo-persique est-il un espace au cœur des enjeux contemporains ?

Métropolitaine et ultramarine, la France s'impose comme la deuxième zone économique exclusive (ZEE) mondiale. Les espaces maritimes français sont au cœur d'enjeux économiques, environnementaux et géostratégiques. Ils doivent faire face à une forte concurrence dans la maritimisation des échanges et au sein de la mondialisation. Comment la France cherche-t-elle à s'affirmer comme puissance maritime ?

Mers et océans jouent un rôle fondamental dans la maritimisation des économies et l'ouverture des échanges internationaux. Les routes maritimes facilitent et accélèrent la circulation des personnes comme des échanges matériels et immatériels. Pourquoi les mers et les océans constituent-ils des ressources et des supports majeurs de la mondialisation ?

La maritimisation des économies génère des enjeux territoriaux à différentes échelles, entre liberté de circulation et volonté d'appropriation, de valorisation et de protection. Les routes maritimes sont au cœur d'enjeux géostratégiques et de rivalités de puissance entre les acteurs de la mondialisation. Comment les mers et les océans sont-ils au cœur des relations et rivalités renouvelées entre des acteurs multiples ?

L'archipel des Antilles se situe dans la mer des Caraïbes. C'est une zone d'interface entre l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud qui entretient de nombreuses relations avec l'Europe. Quels sont les défis posés par l'inégale ouverture au monde et la coopération régionale des îles caribéennes et des Antilles ?

Les corridors de développement se multiplient en Amérique latine pour promouvoir les échanges transcontinentaux, faciliter la coopération régionale et intégrer les territoires à la mondialisation. Quel est l'impact des corridors sur le développement de ces territoires enclavés ?

Les centres d'impulsion de la mondialisation sont multiples, mettant en concurrence les territoires à toutes les échelles et générant un accroissement des inégalités sociales comme spatiales. Comment la mondialisation conduit-elle à une hiérarchisation des territoires ?

Les multiples formes de coopérations et de régulations (au sein d'organisations régionales, entre États, métropoles, etc.) visent à une meilleure intégration des territoires dans la mondialisation. Comment les acteurs publics et privés tentent-ils de répondre aux défis de la mondialisation à toutes les échelles ?

La puissance d'un territoire se mesure, entre autres, à son attractivité et à son rayonnement. Face aux défis de l'intégration à l'échelle mondiale et européenne, la France exerce un rayonnement différencié et une inégale attractivité de ses territoires. Comment cherche t-elle à maintenir sa place dans la mondialisation ?

Outil d'aménagement pour réduire les inégalités territoriales, les transports renforcent l'attractivité des territoires et favorisent les échanges et la cohésion territoriale. Quelle est la politique de l'UE en matière de transports pour renforcer son intégration à la mondialisation ?

Intercommunalité de l'ouest parisien dans le département des Yvelines, Saint-Quentin-en-Yvelines est une des cinq villes nouvelles parisiennes créées au milieu des années 1960 pour décongestionner Paris. Comment s'intègre-t-elle à la mondialisation ?

Première place économique mondiale, l'Union européenne (UE) vise à rester compétitive dans la mondialisation par des politiques de cohésion face aux inégalités territoriales qui la traversent. L'UE réussit-elle à assurer la compétitivité des territoires tout en réduisant les inégalités entre eux ?

Première puissance commerciale mondiale, l'Union européenne (UE) est un espace ouvert et en compétition avec le monde. Elle doit aussi faire face à des divisions internes au sein de ses territoires. Les politiques communes mises en œuvre tentent de réduire les inégalités et renforcer son insertion à la mondialisation. Quels défis l'UE doit-elle relever pour affirmer sa puissance sur la scène mondiale ?

Les territoires transfrontaliers français se caractérisent par des échanges et des mobilités de part et d'autre de la frontière. Les politiques et coopérations transfrontalières portées par le soutien de l'Union européenne dans un cadre institutionnel ont pour objectif de renforcer la cohésion au sein de ces eurorégions. Quelles sont les dynamiques des territoires transfrontaliers français ?

Étudier le cas de la région Île-de-France permet d'aborder les lignes de force à l'échelle d'un territoire de proximité. L'étude de cas de Disneyland Paris est un marqueur de l'intégration de la France dans le monde et de la mondialisation en France. Quelle est l'attractivité de la région Île-de-France et comment s'intègre-t-elle aux échelles européenne et mondiale à travers l'exemple de Disneyland Paris ?

L'intégration du territoire national à l'échelle européenne et mondiale révèle les lignes de force qui le structurent et le placent en concurrence des territoires à l'intérieur comme à l'extérieur de la France. Quelles sont ces lignes de force et comment organisent-elles l'espace national ?

L'intégration différenciée des territoires français à l'échelle européenne et mondiale entraîne des recompositions territoriales à toutes les échelles, entre attractivité, concurrence et inégalités. Quels en sont les acteurs et comment ces recompositions s'organisent-elles dans l'espace national ?